Корзина
16 отзывов
Контакты
ООО "Арсика - ГБО в Днепропетровске"
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или физического лица-предпринимателя.
+38067634-79-89ГБО
+38067634-79-69Бухгалтерия
+38056753-10-53тел/факс
+38067950-06-63СТО
+38066018-66-71СТО
Глеб Таразевич
УкраинаДнепропетровская областьДнепропетровскул. Шинная 249000
Карта

Замена сайленблоков рычага

Замена сайленблоков рычага, фото 1
Замена сайленблоков рычага, фото 2Замена сайленблоков рычага, фото 3Замена сайленблоков рычага, фото 4Замена сайленблоков рычага, фото 5
  • Под заказ

50 грн.

Замена сайленблоков рычага
50 грн.
Под заказЗамена сайленблоков рычага
+38067950-06-63
  • +38067634-79-89 ГБО
  • +38067634-79-69 Бухгалтерия
  • +38056753-10-53 тел/факс
  • +38067950-06-63 СТО
  • +38066018-66-71 СТО
+38067950-06-63
  • +38067634-79-89 ГБО
  • +38067634-79-69 Бухгалтерия
  • +38056753-10-53 тел/факс
  • +38067950-06-63 СТО
  • +38066018-66-71 СТО

Заказ только по телефону

  • График работы
  • Адрес и контакты
Замена сайлентблоков нижнего переднего рычага мерседес Замена сайлентблоков в передних рычагах GII - GIII / B3 - B 4 Процедура почти одинаковая, что для Гольф2/3, что для Пассата. Удобнее всего её производить на подъёмнике, но можно и на земле, с помощью домкратов. Что бы оценить состояние сайлентблоков передних рычагов, желательно снять колёса и с помощью монтировки оттянуть рычаг вниз. Что такое сайлентблок? По сути, это две металлические обоймы, сваренные межу собой резиной. Их неисправность – это отрыв резины от металла. Передний сайлентблок попроще, у него всего одна обойма, и резина от неё редко отслаивается. Но с годами он теряет эластичность, деревенеет и трескается. -Первым делом необходимо открутить ступичную гайку. -снимаем колёса -очищаем гайку и болт фиксации шаровой опоры. Откручиваем их. На Пассатах, что бы вынуть болт, необходимо открутить нижнее крепление тормозной скобы. Проще, конечно, открутить шаровую от самого рычага, но на Гольфах при этом нарушается развал. -что бы палец шаровой опоры легче было вынуть, можно зубилом разжать струбцину в поворотном кулаке. -на машинах со стабилизатором необходимо открутить стойки от рычагов -после чего рычаг легким ударом через мягкую проставку, или длинной монтировкой, опускается вниз. -вот теперь, что бы стойка не мешала работать с рычагом, её можно отвести в сторону, и зафиксировать, уперев конец ШРУСа в суппорт. Если же не откручивать ступичную гайку, стойка будет сильно мешать. -на машинах с маленькими моторами, типа 1,3/1,4 и 1,6, поддон двигателя мешает откручивать и вынимать правый передний болт крепления рычага. Для устранения этого препятствия необходимо предварительно открутить болт(ы) крепления задней правой опоры двигателя. -двигатель можно приподнять упором в поддон Или с помощью длинной монтировки (ломика) -откручиваем болты крепления рычага -к сожалению, чем старше машина, тем больше вероятность обламывания болтов. Иногда удаётся вынуть обломок, но чаще приходится менять всю балку, или вскрывать пол в салоне и менять закладную гайку. -на Гольф3 и Пассатах вынимаем рычаг двумя движениями: сначала передний сайлентблок выводим из подрамника, потянув рычаг в сторону колеса, затем задний, потянув рычаг в перёд, по ходу автомобиля. -на Гольф2 сначала необходимо извлечь старую монтажную втулку -старые сайлентблоки удобней вынимать с помощью пресса. При его отсутствии можно использовать тиски, ну или, в крайнем случае – выбивать. Главное – подобрать правильные по форме оправки, что бы не деформировать сами рычаги -перед запрессовкой передних сайлентблоков необходимо как следует очистить посадочное место в рычаге от остатков резины и ржавчины. Новый сайлентблок войдёт легче, если его смазать жидким мылом или мыльным раствором. И усилие надо прикладывать не ко всей поверхности, а давить на внутреннюю втулку. -обязательно обратить внимание на расположение заднего сайлентблока относительно рычага. Важно не только совместить треугольную стрелку с меткой на рычаге, но и сориентировать сайлентблок выпуклой отливкой в сторону шаровой опоры. -перед обратным монтажом желательно убедиться, что резьба в закладных гайках в хорошем состоянии, при необходимости прогнать метчиком. -болты крепления рычагов желательно менять, ну или, в крайнем случае, поправить резьбу и на них -установка рычага на место выглядит следующим образом: для Гольф2 это простое впихивание рычага задней частью, затем, удерживая его в горизонтальном положении, необходимо вставить монтажную втулку. При этом не применять никаких инструментов, только усилие пальца. Втулка вставится до конца, когда совпадут все отверстия, если торчит хоть 1,5 мм – совмещение не произведено. Затем наживить болт и вставлять переднюю часть -для Пассатов и Гольф3 монтаж несколько отличается. Роль монтажной втулки выполняют специальные «подковки», приваренные к самой балке Так что тех, кто вам пытается продать втулки вместе с сайлентблоками, можете смело посылать подальше -но наличие «подковок» определяет и направление, в котором вставляется рычаг: не просто с боку, а с переда на зад. Вставив внутреннюю обойму сайлентблока в подрамник, можно вставлять и переднюю часть рычага, и наживлять болты. Предварительно нанеся небольшое количество густой смазки. -очень важно знать, что болты крепления рычагов отличаются по длине, всего на 3-4 мм, но их категорически нельзя путать местами. Напоминаю: более длинные – передние. -все слышали, что сайлентблоки необходимо затягивать под нагрузкой. Но в нашем случае это справедливо только для передних сайлентблоков, которые работают на скручивание. И не обязательно буквально ставить машину на колёса, что бы их затянуть, достаточно выставить рычаг горизонтально. Именно так он стоит на VW с нормальным клиренсом. -сразу затягиваем и задние болты -вставляем ШРУС в ступицу, палец шаровой опоры – в струбцину поворотного кулака. -обратите внимание на состояние болтов крепления шаровой опоры, они должны иметь утолщение в нерезьбовой части, и резьба без следов повреждения. При необходимости – заменить. -собираем стойки стабилизатора (у кого он есть), не забыв, что правильное положение шайб – конусом внутрь ! -прикручиваем колесо, затягиваем ступичную гайку -на гольфах с маленькими моторами не забываем закрутить верхний болт опоры двигателя -после данной процедуры желательно проверить регулировки развал/схождения.
facebook twitter
Характеристики
Дополнительные характеристики
заменасайлентблоков рычага
Информация для заказа
  • Цена: 50 грн.

установка ГБО в Днепропетровскеустановка ГБО Днепропетровск, газ на автогазобалонное оборудование в Днепропетровскепродажа ГБО Днепропетровск, пропан на авто, метан на авто, настройка ГБО, установка ГБО на китайские автомобили, установка ГБО на ВАЗ, установка ГБО на Газель, регулировка ГБО, цена ГБО, газ для автомобиля, гбо автомобиля, как установить гбо, установить гбо, гбо купить, купить гбо, гбо цена, цена на гбо, цена гбо, газововое оборудование на авто, продам гбо, газ на инжектор, газ на ланос, газа на нексию, гбо 4 цена, цена гбо 4, подключение гбо, гбо карбюратор, стоимость установки гбо 4 поколения для иномарок, гбо шинная, настроить гбо, установка пропанового гбоустановка метанового гбо