Корзина
16 отзывов
Контакты
ООО "Арсика - ГБО в Днепропетровске"
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или физического лица-предпринимателя.
+38067634-79-89ГБО
+38067634-79-69Бухгалтерия
+38056753-10-53тел/факс
+38067950-06-63СТО
+38066018-66-71СТО
Глеб Таразевич
УкраинаДнепропетровская областьДнепропетровскул. Шинная 249000
Карта

Замена переднего амортизатора

Замена переднего амортизатора, фото 1
Замена переднего амортизатора, фото 2Замена переднего амортизатора, фото 3Замена переднего амортизатора, фото 4Замена переднего амортизатора, фото 5
  • Под заказ

100 грн.

Замена переднего амортизатора
100 грн.
Под заказЗамена переднего амортизатора
+38067950-06-63
  • +38067634-79-89 ГБО
  • +38067634-79-69 Бухгалтерия
  • +38056753-10-53 тел/факс
  • +38067950-06-63 СТО
  • +38066018-66-71 СТО
+38067950-06-63
  • +38067634-79-89 ГБО
  • +38067634-79-69 Бухгалтерия
  • +38056753-10-53 тел/факс
  • +38067950-06-63 СТО
  • +38066018-66-71 СТО

Заказ только по телефону

  • График работы
  • Адрес и контакты
Замена переднего амортизатора на Ниссан Кашкай Амортиза́тор (от фр. amortisseur) — устройство, превращающее механическую энергию в тепловую. Служит для гашения колебаний (демпфирования) и поглощения толчков и ударов, действующих на корпус (раму). Амортизаторы применяются совместно с упругими элементами пружинами или рессорами,торсионами, подушками и т. п. Не следует путать амортизатор и газовую пружину. Последние также часто встречаются в автотехнике и быту, но имеют другое назначение. Справедливости ради надо отметить, что чистых амортизаторов почти не встречается, они всегда подпружинены избыточным давлением газа в бустере. Чистые газовые пружины (без дополнительного сопротивления движению), наоборот, встречаются довольно часто. Подход к назначению амортизатора в различных школах автомобилестроения в некоторой степени можно определить по названию, которое ему даётся. Например, нем. Dämpfer — гаситель колебаний (демпфер), англ. Shock-absorber — поглотитель ударов. В самом деле, принцип действия немецких телескопических амортизаторов времён Второй мировой войны (танки Pz.III, Pz.V, Pz.VI) и фрикционного амортизатора современного «Леопард-2» не предусматривает поглощение ими ударов. Первые — одностороннего действия на обратном ходе катка, то есть при ударе во время прямого хода катка практически не работают, сопротивление вторых не зависит от скорости перемещения катка, поэтому при ударе амортизатор поглотит примерно столько же энергии, сколько при медленном перемещении катка на такую же величину. Англичане применяли в основном гидравлические амортизаторы двустороннего действия (танки «Крусайдер», «Кромвель», «Валентайн»), сопротивление которых зависит от скорости перемещения катка и при ударе возрастает многократно, отсюда и название «поглотитель ударов». Автомобильный амортизатор является демпфером для гашения колебаний пружин, рессор или торсионов. Во время движения происходит постоянное вертикальное раскачивание автомобиля, так как пружины сжаты на определенную величину в зависимости от веса автомобиля и жесткости пружин. В результате колесо автомобиля может перемещаться вертикально и вверх, и вниз, создавая постоянный контакт с дорожным покрытием при наезде на кочку или яму. Современный автомобиль не возможно представить без амортизаторов. Автомобиль с неисправными амортизаторами, двигаясь по неровностям, начинает подпрыгивать, теряется постоянный контакт колеса с дорогой, ухудшается контроль управления над автомобилем и езда превращается в «скачки». Проверка работоспособности амортизаторов осуществляется двумя способами: Раскачивание стоящего автомобиля и оценка амортизаторов по количеству колебаний до полной остановки. Наиболее эффективным является проверка на стенде (шок-тестер). Раскачивается ось на определенную частоту и амплитуду, после определяется скорость затухания колебаний и сравнивается с допустимыми значениями. Основные виды амортизаторов: Двухтрубный масляный; Двухтрубный газовый; Однотрубный газовый. Принцип работы автомобильных амортизаторов. Во всех амортизаторах имеется масло или другая жидкость. Качество работы и срок эксплуатации зависит от конструкции и содержимого вещества (жидкость, воздух, газ). Принцип работы любого автомобильного амортизатора заключается в гашении колебаний при наезде на неровности автомобиля. При движении автомобиля пружины сжимаются, затем распрямляются, следовательно происходит колебательный процесс. Колебания передаются на кузов автомобиля и закончатся, когда утратится запас энергии пружин. Эти колебания будут бесконечными, так как автомобиль во время движения наезжает на множество кочек и ям. Амортизаторы гасят эти колебания и не дают возможности раскачиваться автомобилю. Чем жестче пружина, тем она меньше поглощает энергии, но лучше передает толчки на кузов автомобиля, тем самым снижает комфортабельность при езде. Оптимальным вариантом являются пружины рекомендованные заводом изготовителем. Двухтрубный масляный (гидравлический) амортизатор. Принцип работы такого вида амортизатора довольно простой. Корпус амортизатора является резервуаром для определенного количества масла и воздуха, а также внутри него расположен рабочий цилиндр. При наезде колеса на кочку поршень со штоком движется вниз, вытесняя масло, через клапан прямого хода (встроен в рабочий цилиндр), в резервуар (корпус). Воздух в верхней части резервуара сжимается. При обратной работе, масло под действием сжатого воздуха перепускается из резервуара, через клапан обратного хода ( встроен в поршень), в рабочий цилиндр. Таким образом происходит снижение колебаний пружины. Гидравлический амортизатор является самым распространенным, дешевым, но не стабильным. Не стабильность заключается в быстром нагреве амортизатора. Погашенные колебания преобразуются в тепловую энергию, соответственно масло в амортизаторе нагревается. При такой конструкции и малым объемом, масло довольно быстро нагревается и плохо охлаждается. Происходит вспенивание масла, при котором пары масла проникают через уплотнители наружу. Такое явление для автолюбителей знакомо, как запотевание амортизатора (стойки). Запотевание гидравлического амортизатора допускается при эксплуатации и не является дефектом. Двухтрубный газовый амортизатор. Этот вид амортизатора называют газо-масленым. По конструкции он не отличается от масляного. Различие в содержании: в масляном — воздух, а в газо-масляном азот. Газ препятствует вспениванию масла, но проблема с нагревом остается неизменной. При покупке оба амортизатора одинаковы, единственное отличие газо-масляного заключается в постоянно стремящемуся наружу штоку. Однотрубный газовый амортизатор. Корпус газового амортизатора является рабочим цилиндром. Поршень поплавок делит корпус на две камеры. В верхней камере находится все тоже масло, а в нижней — газ (азот), но уже под большим давлением. В связи с отсутствием второй полости, клапан прямого и обратного хода находится на поршне. Размер амортизатора не изменился, соответственно объемы закаченного масла и газа увеличились. Это позволило избавиться от нагрева, а разграничевание масла и газа избавило от вспенивания. При наличии плюсов, есть и минусы: При нагреве газа увеличивается жесткость амортизатора, поэтому подвеска становится жестче. При деформации корпуса (вмятина) амортизатор мгновенно приходит в негодность, так как поршень просто клинит в цилиндре. Спортивные амортизаторы. На ряду с основными существуют особые амортизаторы, так называемые спортивные амортизаторы. Конструкция таких амортизаторов представляет собой единую деталь, в которой совмещены пружина и амортизатор. Часто на них имеется гайка для регулировки дорожного просвета автомобиля (клиренс). Принцип работы аналогичен газовому. Единственно масло закачено в нижнюю камеру, а газ — в верхнюю. Это позволило увеличить объем газа (дополнительный резервуар) и масла без изменения размеров амортизатора. Преимущества спортивных амортизаторов: Стабильность работы и улучшение температурного режима. Увеличен рабочий ход амортизатора (движению поршня не препятствует газовая камера). Возможность регулировки перепускных клапанов, для достижения желаемых характеристик (установить регулировочные головки, а также систему перепускных клапанов). Регулировка клиренса автомобиля.
facebook twitter
Характеристики
Дополнительные характеристики
заменаамортизатора
Информация для заказа
  • Цена: 100 грн.

установка ГБО в Днепропетровскеустановка ГБО Днепропетровск, газ на автогазобалонное оборудование в Днепропетровскепродажа ГБО Днепропетровск, пропан на авто, метан на авто, настройка ГБО, установка ГБО на китайские автомобили, установка ГБО на ВАЗ, установка ГБО на Газель, регулировка ГБО, цена ГБО, газ для автомобиля, гбо автомобиля, как установить гбо, установить гбо, гбо купить, купить гбо, гбо цена, цена на гбо, цена гбо, газововое оборудование на авто, продам гбо, газ на инжектор, газ на ланос, газа на нексию, гбо 4 цена, цена гбо 4, подключение гбо, гбо карбюратор, стоимость установки гбо 4 поколения для иномарок, гбо шинная, настроить гбо, установка пропанового гбоустановка метанового гбо