Корзина
16 отзывов
Контакты
ООО "Арсика - ГБО в Днепропетровске"
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или физического лица-предпринимателя.
+38067634-79-89ГБО
+38067634-79-69Бухгалтерия
+38056753-10-53тел/факс
+38067950-06-63СТО
+38066018-66-71СТО
Глеб Таразевич
УкраинаДнепропетровская областьДнепропетровскул. Шинная 249000
Карта

Поколения ГБО

Поколения ГБО

Используемые в автомобиле, газотопливные системы различаются по принципу работы. Обычно их разделяют на «поколения». Различия, в основном, относятся к элементам ГБО расположенным под капотом авто...

Используемые в автомобиле, газотопливные системы различаются по принципу работы. Обычно их разделяют на «поколения». Различия, в основном, относятся к элементам ГБО расположенным под капотом авто, а компоненты системы устанавливаемые вне моторного отсека – баллон с заправочной арматурой, трубки, устройства заправки- одинаковы для всех поколений.

Первое поколение ГБО

Системы с вакуумным управлением и механическим дозатором газа ( могут встречаться механические дозаторы с вакуумным приводом). Устанавливаются такие системы на карбюраторные двигатели и инжекторные двигатели без лямбда-зонда ( датчика кислорода) в выпускном тракте. Редукторы в ГБО 1 поколения бывают вакуумные и электронные (автоматические). Для подачи газа используются т.н.смесители (миксеры), как правило изготовленные под конкретную модель авто.

Редукторы различаются принципом запирания разгрузочной камеры. В вакуумном эту задачу выполняет вакуумная мембрана, а в электронном- электроклапан, закрывающийся по сигналу «датчика тока».

Второе поколение ГБО

Отличается от первого наличием специального дозирующего устройства с электрическим шаговым двигателем, функционирующим по сигналу с лямбда-контроллера, который в свою очередь работает по принципу обратной связи с датчиком кислорода, используя сигналы с датчика положения дроссельной заслонки и информацию об оборотах двигателя. Устанавливаются эти системы на авто с инжекторными двигателями с датчиками кислорода и каталитическими нейтрализаторами отработавших газов.

Смысл электронного дозатора в оптимизации топливо-воздушной смеси на переходных режимах работы двигателя.При этом системы первых двух поколений обеспечивают поддержание экологических требований моксимум до ЕВРО-2 и имеют ряд недостатков ( особенно на инжекторных двигателях). Стоимость таких систем невелика и они достаточно хорошо распространены.

  1. Газовый баллон.
  2. Мультиклапан.
  3. ВЗУ ( выносное заправочное устройство ).
  4. Газовый клапан.
  5. Редуктор испаритель.
  6. Радиатор.
  7. Шаговый дозатор.
  8. Воздушный фильтр.
  9. Смеситель.
  10. Эмулятор лямбда сигнала.
  11. Эмулятор бензиновых форсунок.
  12. Переключатель вида топлива.
  13. Катушка зажигания.

Третье поколение ГБО

В системах третьего поколения ГБО производится индивидуальная подача газа в отдельные цилиндры дозирующим устройством , имеющим одноуровневое управление порцией газа, который управляется электронным блоком. Газ подается во впускной коллектор с помощью механических форсунок, которые открываются за счет избыточного давления в магистрали подачи газа.

Эти системы часто встречаются в б/у автомобилях из Голландии и служили они по большей части в качестве переходной ступени к системам 4 поколения.

Четвертое поколение ГБО

В четвертом поколение ГБО осуществлен полноценный распределенный впрыск газа. Самое новое и оптимальное на сегодняшний день решение для России. В данном случае, осуществляется отдельное управление подачей газа (через газовые форсунки) в каждый цилиндр. Управляет форсунками электронный блок, интегрируемый в бортовую электропроводку автомобиля, использующий сигналы различных датчиков и информацию о длительности впрыска бензиновых форсунок. Газовые инжекторы устанавливаются на коллекторе в непосредственной близости от впускных клапанов. Предназначено оборудование для использования в любых инжекторных двигателях и совместимо с экологическими требованиями ЕВРО-2,ЕВРО-3, а последние модели с системами бортовой диагностики OBD, OBD,EOBD

Пятое поколение ГБО

В отличии от систем 4 поколения, в системах пятого, газ поступает в цилиндры в жидкой фазе. Это замечательные системы – экономичные, экологичные, и.т.д., но с одним существенным недостатком- большой чувствительности к грязному газу, поэтому для России они будут актуальны не раньше чем мы начнем производить сжиженный нефтяной газ Европейского качества.

facebook twitter