Корзина
16 отзывов
Контакты
ООО "Арсика - ГБО в Днепропетровске"
Наличие документов
Знак Наличие документов означает, что компания загрузила свидетельство о государственной регистрации для подтверждения своего юридического статуса компании или физического лица-предпринимателя.
+38067634-79-89ГБО
+38067634-79-69Бухгалтерия
+38056753-10-53тел/факс
+38050719-97-71ГБО
+38067950-06-63СТО
Глеб Таразевич
УкраинаДнепропетровская областьДнепропетровскул. Шинная 249000
Карта

Метан или пропан

Химия углеводородов.

Очень часто на автомобильных форумах когда говорят о ГБО, то упоминают о чистоте топлива, высоком октановом числе, летучести газа, огромном давлении. В умах людей далеких от газовой темы все перепутано, и часто рассказывают о газе люди оооочень далекие от этого. Я попробую разобраться в этом вопросе.
Бензин - прозрачная жидкость, состоящая из смеси предельных углеводородов (С5 — С9). Получают главным образом перегонкой или крекингом нефти. Применяется как топливо для карбюраторных авто- и авиадвигателей, а также как экстрагент и растворитель для жиров, смол, каучуков. Легко воспламеняется. Пары бензина с воздухом образуют взрывоопасную смесь.
Бутан (C4H10) — органическое соединение класса алканов. В химии название используется в основном для обозначения н-бутана. Такое же название имеет смесь н-бутана и его изомера изобутанаCH(CH3)3. Название происходит от корня «бут-» (английское название масляной кислоты — butyric acid) и суффикса «-ан» (принадлежность к алканам). Ядовит, вдыхание бутана вызывает дисфункцию лёгочно-дыхательного аппарата.
Пропан, C3H8 — органическое вещество класса алканов. Содержится в природном газе, образуется при крекинге нефтепродуктов. Ядовит.

Метан — простейший углеводород, бесцветный газ без запаха, химическая формула — CH4. Малорастворим в воде, легче воздуха. При использовании в быту, промышленности в метан обычно добавляютодоранты со специфическим «запахом газа». Сам по себе метан не токсичен и не опасен для здоровья человека. Обогащение одорантами делается для того, чтобы человек вовремя заметил утечку газа. На промышленных производствах эту роль выполняют датчики и во многих случаях метан для лабораторий и промышленных производств остается без запаха.
Взрывоопасен при концентрации в воздухе от 5 % до 15 %. Самая взрывоопасная концентрация 9,5 %.

Что такое С5-С9, это количество атомов углерода в молекуле углеводорода. Вообще углеводороды (даже из названия видно) состоят из атомов углерода С и атомов водорода Н. Углерод может привезать к себе 4 других атома. Если в углеводороде 1 атом углерода то формула будет СН4 (метан).

Если 3 атома углерода то формула С3Н8 (пропан).

Если в молекуле от 5 до 9 атомов углерода то получается углеводороды из смеси которых и состоит бензин. Как видите бензин мало чем отличается от пропано-бутановой смеси. Бензин - это смесь более тяжелых углеводородов, поэтому скорость его испарения меньше чем у пропана и тем более метана. Только поэтому пропан или метан это газ, а бензин жидкость. В остальном они обладают практически одинаковыми свойствами.

Бензин, пропан, метан - как автомобильное топливо.

На заре автомобиле-строения нефтепереработка еще не достигла тех вершин, что мы наблюдаем сегодня. И на чем будут ездить автомобили еще было не совсем ясно, приведу ряд интересных фактов:

- Рудольф Дизель разработав свой двигатель, планировал, что он будет работать на угольной пыли.

- До середины 20 века автомобили работающие на дереве (двс работающие на древесном газе получаемом при нагреве древесины) были не редкостью.

Сейчас же в связи с массовым использованием бензина, в умах автомобилистов твердо сидят стереотипы. Бензин безопасен, газ опасен, газ взрывается, газом сложно заправиться, двс не предназначен для работы на газе и тому подобное. Выше я уже писал - пропано-бутановая смесь очень близка к бензинам, и обладают они теми же свойствами.

Они горят, но в отличии от бензина газ не липнет к поверхности - поэтому он безопасней. Бензин «безопаснее» только потому что вы привыкли к нему, и этим он опасен! Он как враг который втерся в доверие и может воткнуть в спину нож. А газ всегда держит владельца в режиме бдительности, ага запахло... что-то не так!

Они взрываются, но чтобы достичь концентрации для взрыва должно очень не повезти. И 99,9% взрыва ГБО это не взрыв газа, а пучение баллона изза не соблюдений правил безопасности (удаление ограничителя заправки).

Самая главная опасность ГБО это кривые руки ремонтников. Если все сделано хорошо то бояться не чего.

Автомобильное газовое топливо делиться на два вида:

- Сжатый газ метан (он же природный газ, CNG - Compressed natural gas) - его получают на АГНКС, к станции по сжатию подходит обычный газопровод. Компрессионная установка сжимает газ до 200 атмосфер и заливает в газовые баллоны автомобиля. В связи с огромным давлением до недавнего времени этим газом пользовались тяжелые грузовики, и это не удивительно. Если рассматреть метановые баллоны советского производства то будет видно, что в огромный баллон объемом 50 л. умещается всего 10 кубов природного газа, а куб это эквивалент 1 л. бензина. С появлением современных композитных баллонов ситуация немного улучшилась, но все равно этот сегмент топлива очень слабо развит. К примеру на территории СНГ не многим более 400 заправок данного типа.

- Сжиженный газ пропан-бутан (LPG- Liquefied petroleum gas) - его получают из попутного нефтяного газа и транспортируют в баллонах до места продажи. Гораздо более распространенное топливо, давление пропано-бутановой смеси меньше 10 атмосфер, что позволяет использовать для его хранения емкости гораздо легче и мобильней. Балон длинной 87 см и диаметром 31 см вмещает 60 литров топлива, что примерно эквивалентно 60 литрам бензина.

Сжиженный нефтяной газ (СНГ) по физико-химическим свойствам является высококачественным полноценным топливом для автомобильных двигателей. основные компоненты СНГ - пропан и бутан, представляющий собой побочные продукты добычи или переработки нефти на газо-бензинных заводах.

Газ хорошо смешивается с воздухом для образования однородной горючей смеси, обеспечивает высокую теплоту сгорания, не детонирует при сгорании. В газе минимально содержание веществ, способствующих нагарообразованию загрязняющих систему питания, а также вызывающих коррозию деталей. При сгорании газовой горючей смеси вредных веществ выбрасываемых в атмосферу образовывается минимальное количество.

В состав СНГ входят преимущественно пропановые и бутановые фракции, а также этан, этилен бутилен пентаны. Суммарное их количество по отношению к основной фракции газа (пропана и бутана) не превышает 5-6%.

Компоненты СНГ позволяют формировать моторные свойства газового топлива.
При перемешивании пропана может быть обеспечено оптимальное давление насыщенных паров в газовой смеси, что особенно важно для эксплуатации газобаллонных автомобилей в различных климатических условиях и в разное время года. Поэтому, пропан является желательных компонентом СНГ.

Бутан относится к числу обладающих высокой теплотой сгорания и легко сжигаемых компонентов СНГ. Однако из-за низкого давления насыщенных паров бутан в нашей стране в чистом виде в качестве моторного топлива не применяют. Опыт эксплуатации газобаллонных автомобилей показал, что соотношение в СНГ пропана к бутану зимой должен быть 70-75% выше, чем в летнее время.

Сжиженный нефтяной газ не имеет цвета и запаха, поэтому для обеспечения безопасности при его использовании на автомобилях ему придают особый запах - одорируют.

Мифы о газе.

1. Газ сгорая дает значительно меньше вредных веществ чем бензин, тут нужно выяснить какой бензин и газ сравнивается. Хороший бензин как и хороший газ в идеале сгорает в воду и углекислый газ. Но не идеальные условия накладывают свои коррективы. Бензин может содержать тетраэтилсвинец, бензол, толуол. Сгорая такой бензин даст выхлоп хуже чем любой газ. Но газ трудно подсжечь, и порой (при плохих свечах, или плохой погоде :) ) могут быть пропуски зажигания результатом которых будет повышение СН (не сгоревших углеводородов) в выхлопе, или при плохой настройке повыситься СО (угарный газ).

2. Газ горит медленнее и этим он меньше наносит вреда поршневой группе - все бы хорошо, но как бы клапана раньше не сгорели от медленного горения..

3. Газ не оставляет нагара на стенках цилиндров - к сожалению оставляет. И в интернете есть фотографии ужасного нагара, правда нет уверенности что это изза газа.

Итоги.

Не смотря на развитие оборудования для сжатого газа, пропано-бутановые системы все еще остаются неоспаримыми лидерами в сфере газового топлива. Ограниченность распространения АГНКС делает возможным использование метана лишь в черте города.

facebook twitter